Mazda CX-60 33T AWD Exclusive Sport 普通人試駕｜日式匠人工藝與直六渦輪的浪漫

去年年底，Mazda 的全新休旅車 CX-60 剛發表不久，某個週末我去原廠做定期保養，想說在那邊閒著也是閒著，也對這款後驅平台休旅車的動力表現有點興趣，便傳訊息給當時買車的業務，隨口問問看能否開一台有直六渦輪的頂規 CX-60 過來讓我試乘，想不到這位服務好人也很好的業務馬上就開了一台白色的 CX-60 過來保養廠跟我碰面。

CX-60 總共有四種級距的車型，售價從118.9萬到168.9萬，最頂規的 33T AWD Exclusive Sport 還可另外加價選配「Premium Sport」或「Premium Modern」套件，我今天試乘的是具有高質感白色內裝的 Premium Modern 套件。

33T AWD Premium Modern 套件最特別之處，在於中控台有大面積的日式織布包覆，且另有一道縫線貫穿其中，原廠稱之為「Kakenui 日式懸浮縫合工藝」車室內從中控台到座椅，有著內斂而不浮誇的日式質感體現，坐在裡頭都覺得舒服。

座艙內沒有突兀且多餘的大螢幕，或是噁心的89氛圍燈，而是以皮質、織布、軟質塑料，以及木紋飾板和鍍鉻飾條，來呈現出精緻細膩的諧調與美感。不論是視覺上或是觸覺上，都能讓人感受到 CX-60 想呈現的豪華氛圍。

試乘時間大約只有半小時左右，主要都是在市區和國道行駛，畢竟試乘車也不可能讓我開去什麼off road的山路體驗。整體來說，不論是市區還是高速行駛，行車時的車室寧靜度，和 2.5 NA 的 CX-5 相比，可說是截然不同的感受。且畢竟是渦輪車，低速起步時也比 NA 車輕快許多。

國道平面行駛時的加速表現還不錯，稍微踩一下油門，快樂錶就超過160了！車速大概140幾時，變換車道的穩定性也不錯，不過畢竟是試乘車，不敢開太快，怕不小心賀成交，所以車速更快時（例如160到180左右），變換車道的穩定性如何就不得而知了。濕地路面的高速行駛表現，這次試乘也沒機會體驗到。

在剛要上交流道時有個長爬坡和彎道，我先切到Sport模式，然後一腳地板油下去，動力表現有點不如預期中猛爆（雖然只有280幾匹，但是馬力也比 CX-5 2.5 NA 多了90匹，扭力也大了很多，然而爬坡加速的感覺，跟我開自己的車，坦白講好像沒有多驚人的差異...）

不過這樣的動力，應付一般爬坡或是山路都已綽綽有餘。全油門爬完坡即將入彎時，那速度還是會讓人不由自主的鬆開油門，畢竟這交流道的高度可是有好幾層樓高。

再來是 CX-60 的煞車跟 CX-5 比起來，明顯銳利了許多。CX-5 的原廠煞車很無力，在沒有升級的情況下，是會讓人不敢在彎道很多的山路開100以上的，但 CX-60 的煞車，光是在市區踩煞車就很明顯能感受到差異了。不過由於也沒有在山路試駕，所以實際上的制動效果如何，也是不得而知的。

CX-60 的多媒體螢幕，已經從舊世代令許多車主不滿意的小螢幕，升級成大螢幕。且 HUD 還有支援 Apple CarPlay 和 Android Auto的導航路線資訊顯示。 Mazda 以往的車系，即使是頂規車型，HUD 也只有支援顯示原廠導航的訊息，在使用智慧型手機進行導航時，導航訊息是無法投影在 HUD 上面的。

CX-60 33T 頂規車型的鋁圈，也從以往的 19 吋升級為 20 吋，看起來更具運動感，且配備具有陽簾的全景大天窗，不再是以往那種陽春小天窗。此外 CX-60 也搭載了 12.3 吋的全數位儀錶，取代了過往車型 7 吋螢幕配實體雙環錶的半數位儀錶，看起來更具有科技感。

這次試乘的心得，總體而言 CX-60 的內外質感，以及行路質感，絕對是沒話說的，如果不是鬼島噁心的稅制，以頂規 CX-60 AWD 的性價比來說，應該可以吸引不少年輕客群。畢竟一年要將近四萬的盤子稅，您買的下去嗎？真是可惜了一台不錯的車，呵呵...

至於 CX-60 在國道上的加速表現，坦白講我覺得跟 2.5 NA 的 CX-5 也不存在“相當明顯”的差異（差異肯定是有的，只是不到非常明顯的程度，感受最明顯的應該就是行駛時的車室寧靜度吧...）

但是為什麼 3.3 升直六渦輪的車，和 2.5 升 NA 的車，開起來卻感受不到很明顯的差異呢？也許是 Mazda 引擎調校的關係吧，畢竟 CX-60 是一台家用休旅車，並不是什麼性能取向的車款。這從帳面數據就能明白了，3.3升渦輪才280幾匹的馬力，坦白講真的是有被閹割的感覺QQ

其實前年 CX-5 小改款時，我也有試乘過 2.5 升渦輪的頂規 CX-5 AWD，印象中它在一般行駛時的動力表現，大概就跟 3.3T 的 CX-60 AWD 差不多了。我比較感興趣的，在山路時稍微激進一點的操駕感受，以及在一些輕度off road路面的表現，都沒機會能測試（笑）。

試乘完，回到保養廠，我的車也保養好了。早點回家洗洗睡啦～

ps.這裡有 CX-60的 雪地試駕影片 --> マツダの4WDは豪雪でも余裕？土屋圭市が雪の群サイで CX-60 を試乗！工藤貴宏 霧島聖子が解説＆試乗レビュー！















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Nov 2024【陽明山溫泉】老字號「馬槽花藝村」的溫泉管線已恢復｜在木造山景湯屋享受半露天硫磺溫泉

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陽明山 上的老牌溫泉「 馬槽花藝村 」24小時營業，因位處陽明山地熱區，擁有滑溜溜的天然白磺溫泉，也就是俗稱的牛奶湯，泉質為酸性硫酸鹽氯化物泉，PH值2~4，最高溫度達99°C，為火山性溫泉，溫泉終年不竭。泡完湯還能享用山產美食，這裡的半露天湯屋頗有偽出國的感覺，可以算是台北近郊想上山泡湯的平民首選吧。 馬槽花藝村的溫泉屬於青磺泉，是陽明山地區常見的泉質。青磺泉的特色是帶有硫磺味，顏色呈乳白色或淡青色。 馬槽花藝村提供多種溫泉池，包括： 不同溫度的熱水池: 提供不同溫度的選擇，例如 38 度和 42 度的熱水池，讓遊客可以根據自己的喜好調整。 冷水池: 提供冷水池，讓遊客可以冷熱交替泡湯，促進血液循環。 電療池: 這是馬槽花藝村比較特別的溫泉池，利用微弱電流刺激肌肉，達到舒緩的效果。 泥漿池: 提供泥漿池，讓遊客可以享受泥漿浴，據說對皮膚有益。 今年9月左右，馬槽花藝村因為溫泉管線問題沒有熱水，故有好幾個月時間停止提供泡湯服務，附近的一些溫泉旅館也都是暫停營業的狀態，前陣子有幾次去陽明山爬山想順路去泡湯，結果都沒有溫泉可用，到了11月中旬的週六，晚上打電話去詢問，確認溫泉已經恢復正常，立馬決定隔天上山去泡湯。 週日下午4點左右從林口出發，接近下午5點抵達，馬槽溫泉這裡像是個遺世獨立的世界，因為大眾交通方式不便，很多人可能聽過但是沒來過。原本以為溫泉這幾天才剛重新啟用，且已經快要入夜了，應該人會比較少，結果到了停車場看見幾乎停滿車，真是令人感到意外！ 今天使用的是半露天風呂大湯屋（費用是一張小朋友），裡面空間寬敞，能夠泡湯一小時，備品也相當齊全，兩條毛巾、熱水壺、礦泉水、咖啡包和茶包，杯具、吹風機，也有插座可使用。 今天下午山上開始下起小雨，還起了大霧，陽金公路和中湖戰備道路，很多路段都是沒有路燈的，晚上如果起濃霧，前方可說是幾乎看不到路，只能跟著地上的雙黃線跟反光片來前進，即使開遠燈也需要很小心駕駛。下山時還看到一群騎機車上山的，因為山上起濃霧，停在路邊不敢前進。建議要來馬槽溫泉的話，還是白天前往比較適合。 馬槽花藝村 (陽明山溫泉) 地址： 台北市士林區竹子湖路251巷20號 電話：02-28616351 營業時間：24小時營業 營業項目：溫泉、小吃、品茗、休憩 收費方式： 大眾裸湯（男女分開） ：有露天風呂、電療池、火山泥等設施，三小時每人$200 小型
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Nov 2024【台北北投】風景如畫的溫泉公園｜前山公園散步、紗帽山輕健行，順訪陽明山下的六窟溫泉餐廳｜桃園區美食～豚嶼拉麵

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位於陽明山國家公園西南端的 紗帽山 是七星山的寄生火山，因外形酷似古代官員的烏紗帽而得名，另外也有人覺得遠看像屁股，故也被戲稱為「翹臀山 / 屁股山」。從紗帽山山頂的觀景台，可以飽覽 七星山、大屯山 等群山美景，還有太子亭等歷史遺址，是條自然與人文兼具的陽明山健行路線！ 紗帽山步道以石階為主 : 共有二處登山口，ㄧ是 大埔登山口 （南口）：大約位於北投區紗帽路80號，二是 陽明湖登山口 （北口）：位於北投區紗帽路 117 之 3 號的民宅旁，也就是 前山公園 的旁邊。 大埔登山口 （南口）在紗帽路上的第一展望台附近， 坡度較陡，距離山頂1.0公里 。而 陽明湖登山口 （北口）則是離陽明山公車總站和前山公園較近， 步道較緩，距離山頂1.2公里 ，可以選擇任一端進出、原路折返、或是A進B出，再接其他健行路線，經紗帽路返回出發點。 我今天是由前山公園旁的 陽明湖登山口 原路來回。先將車子停在派出所旁邊的空地，然後到先山公園散步走走，公園裡的男女公共溫泉浴室從今年7月就開始在維修管線，好像預計要到年底才會修好，目前無法泡湯，實屬遺憾。不過前山公園真是個適合悠閒散步的地方，今天在公園裡看見許多松鼠，還在飄著細雨的紗帽山山頂，看見天空中通時出現兩道巨大的彩虹，也算是閒暇午後的小驚喜吧。 陽明山前山公園佔地廣闊，總共有分四座，分別是一、二、三、四號公園，我今天只有在陽明湖區的二號公園小散步一下，雖然只是個公園，但園區裡綠意盎然，似森林般涼快，午後溫暖的陽光更不時透過樹梢的縫隙斜射入園，讓人感到舒服。 109年6月5日世界環境日— 陽明山國家公園 發布為「 世界第一個都會寧靜公園 」，獲國際組織「 國際寧靜公園 」授證。如果想瞭解這一萬多公頃的園區，不妨可以從前山公園這裡開始。 從 陽明湖登山口 起登，慢慢走大約半小時就能登頂 紗帽山 了，下山後順便到附近不遠處的 六窟溫泉餐廳 泡湯。六窟溫泉在這已有46年的歷史，最早的前身是一間蘭莊小吃店，因為店旁有設置6間泡湯浴室，大家去泡湯時都會相揪去「六窟洗澡」，所以後來就直接改名六窟溫泉。 現在 六窟溫泉餐廳 的浴室有幾十間而且男女還可分開，來訪的幾乎都是老顧客，他們家不僅湯泉的質地很不錯，而且聽說山產料理也好吃，不過我今天只有來泡湯而已，山產料理好不好吃，下次有機會再試試看。 紗帽山溫泉 泉質為酸性硫磺泉，水溫大約在攝氏55～80度之間
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Nov 2024【台中西區】精誠壹山海鮮燒肉｜在巷弄內的典雅復古風老宅吃燒肉，全程專人代烤

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週末回台中跟友人聚餐，這次前往位在台中精誠路商圈的「 精誠壹山 13 Yakiniku 」這家燒肉店，店家是以老宅改裝，呈現出復古風格的海鮮燒肉店，主打和牛、海鮮等食材，並有專人代烤服務，用餐氛圍不錯，環境相當安靜舒適。 店家的招牌不太明顯，第一次來可能會找不到入口，其實從庭園走進去右手邊那個門就是大門了。還有就是，精誠路附近巷弄狹小車流多，路邊無法停車，可以停在附近的 東興停車場 ，再走過來大約3分鐘路程。 這家店是大約在2022年開幕的，算是蠻新的一間燒肉店，店內菜單以雙人套餐為主（價位2980元起），也有提供單點餐點，我們今天中午來用餐，點的是3899元的雙人套餐，另有加價459元升級A5和牛牛排。 其實這家店主打的是活體海鮮，而我們點的是和牛套餐，加上我們點的也不是多高價位的套餐，所以吃完後我個人感覺，整體的CP就是一般般而已。 再來就是牛舌的部分太多了，我們點的是和牛套餐，不是牛舌套餐啊，薄切牛舌我只吃一片，剩下的就沒胃口了，友人也是幾乎沒吃，還有一些肉品，也是沒吃完，這是和友人聚餐，吃到最後桌上還有剩下一堆肉的第一次，最後全部打包。 這餐吃下來，平均每人花了2800元左右，嚴格來講，雖然不算是地雷店，但良心評論，也真的沒什麼值得推薦的，大概就是過了幾個月之後，我就會把來過這家店用餐的這件事忘得一乾二凈的那種程度吧。畢竟台中的美食餐廳很多，競爭很激烈，這裡真的沒有像某些餐廳會讓人想特別再去吃一次的感覺。 精誠壹山 海鮮燒肉專門 地址 : 台中市西區精誠路13號 電話 : (04) 2329-6913 營業時間 : 週一～週五 17:30～23:00 / 週六～週日 11:30～16:00、17:30～23:30 我們今天點的是這個價位的雙人套餐 套餐的內容 也有一些可以單點的菜單 台式風味的小菜 這個蒸蛋還可以 這個昆布干貝湯一般般，我只喝了一碗，友人則是完全沒喝 前菜的沙拉，我也沒有全部吃完 套餐海鮮的部分 套餐肉品的部分 黑松露牛肉炙壽司 這個海鮮粥還不錯 和牛的肉質還可以，但沒有到令人驚豔的程度 友人點的杏苞估 薄薄一片的和牛牛排 厚切牛舌，我個人算是喜歡吃牛舌的，可是這個厚切牛舌我只吃了三片，老饕友人則是幾乎沒吃 這個薄切牛舌我只吃一片就不想再吃了 這是餐後甜點
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Feb, 2024【台中西區】桃太郎日本料理｜隱身巷弄裡的39年老字號無菜單料理｜食材新鮮、自然美味

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過年期間阿姨請吃飯，來到位於台中市民權路巷弄裡，這家有著雅致日式庭園，庭院中有松樹和鯉魚池，裝潢低調奢華不浮誇的餐廳用餐。 桃太郎日本料理 據說是1986年起，由日本宿舍改造而成，已經有39年的歷史。在有著濃厚日式庭園意境、雅緻且安靜的環境下用餐，算是很不錯的用餐體驗。 這裡的海鮮料理得很新鮮、擺盤相當精緻、每道餐點都是不同的餐具，可謂色香味俱全。從服務方式到食材品質都有相當的水準，且讓人有賓至如歸的感覺，絕對是可以推薦前往嚐鮮的店家。 餐廳外面的裝潢實屬高大上等級，可能會讓人以為用餐非常昂貴，像我這種窮屌絲，可能路過看到也會望之卻步。 不過其實這裡的用餐價格還算親民，且重點是整體用餐感受很好，是偶爾跟友人聚餐也不會有任何負擔，且會讓人想再來用餐的日料餐廳。 套餐總共有八道菜（第一道忘了拍），再加上小菜，以及不同的飲料跟酒精類飲品可以點，吃下來差不多有七分飽剛剛好。 【桃太郎日本料理】 店家地址： 台中市西區民權路233巷12號（鄰近草悟道） 訂位電話： 04-23013580 營業時間： 週一至週日：11:30-14:00、17:30-21:00
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開 ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾天
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Oct 21~24, 2023【晚秋の贅沢な山旅 PART②】黒部峽谷♡下之廊下｜日本北阿爾卑斯山秘境健行＋野營＋秘湯溫泉 DAY 1（黒部水壩〜下之廊下〜阿曾原溫泉）

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今天是這趟四天三夜秋季山旅的第二天，昨天在信濃大町悠閒度過了半天，今天終於要進入黑部峽谷山區了。原本是預計早上6點15分，要從信濃大町車站前，乘坐第一班巴士前往 扇沢 ，但是旅館客房太溫暖，不小心睡過頭，等到自然醒時，看了手機已經早上6點了。 這時就算再怎麼快速收拾背包衝到車站也趕不上6點15分的巴士了。雖然還有下一班巴士可以搭，但是今天的路程有點遠，得走上20公里，加上紅葉季節，如果太晚抵達露營場，可能會找不到位置紮營，所以我想還是儘早出發比較好。幸好車站前有計程車可以利用，只是必須多花幾千塊日幣消災就是了。 在觀光季節，最早一班由 扇沢 開往 黒部ダム （ 黑部水壩 ）的巴士是早上7點30分發車，所以只要需抓個50分鐘的乘車跟買票時間，大概早上6點40分左右，從大町車站前搭上計程車就沒問題了。 洗漱完畢，整理好背包後，將房間鑰匙放回旅館櫃檯的籃子裡，然後走路到車站前面，叫一輛計程車前往 扇沢 （車資大約8000日幣上下）。走在路上可以看見遠處三千公尺級的高山，都已經覆上了新雪，預告著今年的雪季即將到來。 早上7點左右抵達 扇沢 ，買了一張前往 黑部水壩 的單程電氣巴士車票（1,800日幣），然後將登山計畫書投遞進箱子裡，走上二樓排隊等待搭車。果然不愧是紅葉季節，車站二樓裡面，整整四排的排隊區，已經排滿了登山客和觀光客。 扇沢 其實就是 立山黑部阿爾卑斯路線 的長野側起點，是觀光客很喜歡造訪的地方，只是一般觀光客不會曉得，站在黑部水壩頂部欣賞放水時，在那 日本規模第一 的水壩後方之溪谷深處，竟然隱藏著一條少為人知的登山步道。 相關參考連結 下ノ廊下を含む活動日記一覧（YAMAP） 登山ルート情報 - 阿曽原温泉小屋 立山黒部アルペンルート｜公式サイト アルピコ交通｜路線バス 扇沢線 くろよん(黒部ダム)ーその手に未来をー｜関西電力 2021年の番組～最後の秘境・黒部源流紀行【小椋久美子が黒部川の“最初の一滴”を目指す旅】 【下の廊下】黒部峡谷の断崖絶壁を命懸けで歩く(前編) 【下の廊下】落ちたら終わりの絶景登山道（後編） 【テント泊登山】断崖絶壁30kmの道、黒部峡谷の歴史を歩く｜旧日電歩道-下ノ廊下-水平歩道 黒部源流と大峡谷（ 圖片來源 ） 雖然排隊人潮很多，但是早上7點半準時檢票上車，群眾也非常有秩序和效率的往前進，似乎連一點時間也沒有耽誤到就準時發車了，日
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【美國加州】此生必去超美風景！加州一號公路自駕遊～Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery

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有黃金之州（The Golden State）之稱的加利福尼亞州，是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空，不變的加州陽光，舒適的氣候，吸引不同種族人們在此定居，將加州形塑出自由、多元的氣息，人口居全美第一。而著名的 加州一號公路（CA SR-1） 則是北美最受歡迎的自駕遊路線，沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍！相信每一次駐足，都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路 ，全長約655英里（約1,000公里左右），是往返加州南北方向的一條州級公路，主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特（Leggett）開始，一路蜿蜒向南，直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特（San Clemente），穿越了加州整個西部海岸線，沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路，途中會經過不少景點，其中比較著名的景點有 半月灣海灘（Half Moon Bay） 、 17里灣海岸線（17 Mile Drive） 、 鴿點燈塔（Pigeon Point Lighthouse）、 比克斯比溪大橋（Bixby Greek Bridge） 、 大索爾（Big Sur） 、 麥克威瀑布（McWay Falls） 、 象海豹海灘（Elephant Seal Rookery） 等！其中最精華最不可錯過的一段，便是 大索爾（Big Sur） ，我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖，只是美國什麼都大，這裡當然也不例外！ 加州一號公路上的 大索爾（Big Sur） 路段，長度約 90英里（約150公里)，從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達，途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋  Bixby Greek Bridge 。 大索爾 （Big Sur） 這一段路，是開車往返舊金山與洛杉磯途中，最壯觀的一條路線，曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋，另一邊則是  Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈，岩石激起片片白色浪花，是加州一號公路上，最為經典的景觀。 再往南一點，可以到達著名的 赫士古堡（Hearst Castle） ，這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞，乃至美國西部的頂級名宅，赫斯特城堡另一個
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May 2023【台中南屯】地雷店食記｜森鐵板燒｜用餐體驗差，價格超貴卻豪無價值。小心別踩雷！！！

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老饕友人前陣子預約了這家位於 台中南屯益豐路四段 的鐵板燒店「 森鐵板燒 」，這週末應同學的邀約回台中用餐。這家店主打無油烹煮，中午用餐時間一進門，裡面感覺空蕩蕩的沒什麼客人，心裡先感到一陣不妙，店裡的黑色系裝潢，應該是想呈現出低調高級的感覺，來反映菜單上的盤子價位。 服務員先領我們到一樓的甜點區去看菜單（用餐區在二樓），老饕同學點了8880元的日本皇室12A和牛單人套餐，另外加點牛肉炒飯，我只點了便宜的2680元森戶牛排單人套餐，另外再單點一份櫻花蝦炒飯（加上服務費，我大概花了3400多）。 聚餐前就跟友人說過我只會點2000多的餐，正在看菜單，要翻頁到有比較便宜的套餐頁面時，服務人員卻一直積極介紹高價位的和牛套餐說：你朋友點的是#%$%元的$%#$^和牛套餐，感覺就像是在向你推坑「你同行友人點的是高級套餐唷，你484也應該點個高價位的套餐呀？」，這種感覺。 然後這家店最貴的和牛套餐，那片肉竟要價一萬六千元（你沒看錯，就是16張洨朋友），這價位不知道哪種高級盤仔才吃的起。我寧願拿來買一張機票，飛去日本吃道地的和牛。 到了二樓，會先上前菜（沙拉跟烤麵包，還有濃湯），友人似乎發現到他的叉子上有不乾淨的東西，請服務員換一支新的給他（還米其林推薦餐廳咧？？呵呵呵...）。 前菜上桌後，服務員會一直站在旁邊看，距離還滿近的，感覺好像逼迫你快點吃，無形中給人很大的用餐壓力，吃完一道菜後，盤子就瞬間被收走，連吃牛排用的叉子也一併給我收走，後來提醒才送一支新的上來。 跟我們同桌用餐的還有另外兩對情侶，這位忘了姓啥的中年男子主廚，就同時為我們三桌客人服務，看他在料理食材時，發現怎麼一塊抹布，一直重複使用，擦完鐵板燒的鐵板後，就直接放到一旁桌上，下次要料理食材前，又再次拿起來，繼續在鐵板上擦一擦，感覺就很噁心，旁邊的桌上難道沒細菌嗎？ 接著炒飯上桌了，主廚很認真在炒飯沒錯，邊炒飯邊開始跟我們哈拉，說我們這個炒飯啊～怎樣怎樣棒棒噠，這個櫻花蝦怎樣怎樣敲香敲好吃唷。其實給人的感覺就是老王賣瓜，然後服務員也在一旁忙著唱雙簧：「我們主廚的炒飯真的很好吃喔」，我心想：好不好吃，客人自己吃一口不就知道了，你們講的嘴角全是泡沫不累嗎？聽久都感到厭煩！ 吃下一口一份要將近400塊的櫻花蝦炒飯，細嚼幾口後，感覺香氣一般般、鑊氣沒有，飯則是太乾、顆粒感超重，吃不出任何特色，更不令人感到驚艷，我還以為在吃
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Sep 2024 晚夏的黑部源流4泊5日山旅 PART ⑤【溪流登攀＆溫泉三昧】赤木沢～五郎沢～祖父沢遡行＆雲ノ平～高天原～裏銀座縱走（享受高天原溫泉）

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今早也是差不多6點左右出發，天氣預報今天也是好天氣，sさん要繼續留在雲平山莊渡假，kさん會跟我一起前往被稱日本最遠的溫泉「 高天原溫泉 」泡湯，然後再由 岩苔小谷 走往黑部川的源頭「 岩苔乘越 」。接著我們就各自前往今天的目的地，我今天要去 水晶小屋 住宿，kさん則是預計要去 三俣山莊 住宿。 出發前，和kさん及sさん，還有 雲ノ平山莊 的管理人，在山莊前面拍了紀念後，從雲ノ平山莊向北出發。從這裡要前往高天原，得先翻越一個山頭，途中kさん帶我走到一個展望極佳的制高點，可以清楚看見那建立在熔岩台地上的雲ノ平山莊的全景，還能清楚眺望 黑部五郎岳 、 水晶岳 、 藥師岳 等日本百名山。 越過矮松覆蓋的小山脊，穿過淺谷後，便進入草原，隨著前行，岩石和矮松逐漸展開，進入 奧瑞士庭園 （奥スイス庭園），然後走入樹林。 穿過樹林後，抵達海拔2439米的詩之原，這裡視野開闊，景色壯麗。沿著這片草原繼續行走，會再次進入樹林帶的陡坡一路下降，途中經過幾處鐵梯，沿著陡峭的路段下行，經過 高天原峠 （這裡是 大東新道 的岔路口），之後再走1小時便抵能達海拔2130米的 高天原 。 過了 高天原峠 後，繼續在森林裡往下行，然後經過一片美麗的濕原，這裡雖然沒有像 雲ノ平 那樣的開闊感，但卻是個緊湊且別具一格的世外桃源。濕原上的花期雖已接近尾聲，但仍然還能看到一些留下來的花朵。 從雲ノ平山莊出發，大約過了2個小時，我們在早上8點20分抵達 高天原山莊 。紅色的屋頂，四周被森林包圍，這裡真是名副其實的秘湯山小屋。據說這裡以前是礦工宿舍，後來才改建為山小屋。 高天原山莊 被稱為「 ランプの宿 」，這裡僅依靠燈的光線來生活。因此，夜晚非常安靜。可以在燈的微光下閱讀書籍，或安靜地度過屬於自己的時光，享受平靜與悠閒的氛圍。下次如果有機會再來造訪高天原，我覺得住上一晚好像也是挺不錯。 順道一提，這一帶山屋的開始營業時間分別是： 太郎平小屋 昭和30年（1955年）、 藥師澤小屋 昭和38年（1963年）、 雲之平山莊 昭和37年（1962年）、 高天原山莊 昭和43年（1968年）。不過，高天原山莊是五十嶋文一氏將大東礦山的作業小屋「大東礦山小屋」改建後開始讓登山者住宿的年份，在此之前該山莊是否作為登山者的住宿設施並不清楚。 從雲ノ平山莊的露台欣賞早晨山裡的景色 雲ノ平山莊的早餐，只有小魚乾和一些醬菜，以及
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Oct 2024【新北新莊】旨醞鐵板料理｜38樓高空景觀餐廳＋海陸料理｜週末家庭聚餐

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週末去了新莊的「 旨醞鐵板料理 」家庭聚餐，這家餐廳座落在 宏匯 i-Tower 的38樓，主打高空景觀絕美風景，是響賓集團旗下全新的鐵板燒品牌，今年6月才正式開幕。內部近200坪的用餐環境不只擁有高空視角的窗景，還可以吃到日本牛、鮑魚、龍蝦、北寄貝等頂級海鮮食材。餐廳設有6個長形鐵板檯與3間包廂，最大的包廂可容納10～12人，總共約有62個座位。 「 旨醞鐵板料理 」的晚餐菜單包含番茄清湯、伊比利火腿沙拉、前菜干貝加蛤蜊，活鮑魚、長達28小時熬煮的清雞湯，還有海膽蒸蛋，午仔魚，以及半隻水姑娘龍蝦，牛肉的部分有Prime肋眼、牛小排、A5和牛菲力，最後用和牛炒飯作為ending。 今年初公司部門聚餐時，有到過新莊 宏匯 i-Tower  39樓的 INPARADISE 饗饗 用餐，其CP值非常高。今天來用餐的這家鐵板燒餐廳，雖性質不太一樣，但一樣是CP值極高的餐廳。從食材、料理手法、服務方式、用餐環境，基本上沒什麼能挑惕，價格上也算是中規中矩，完全屌打以前在台中吃過的某些敲盤子style的三流鐵板燒店（無誤）。 旨醞鐵板料理 地址： 新北市新莊區思源路555號 （宏匯i-Tower 38樓） 營業時間＆收費方式： 午餐時間為11:30至14:30，定價2680+10% 晚餐時間為18:00至21:00，定價3280+10% 預約電話：02-2278-6688 店裡的裝潢呈現出低調奢華感 我們今天被安排的是包廂內的座位 今天是家庭聚餐 旨醞 鐵板料理的晚餐食譜與菜單 Tea Pairing的第一杯茶 第一道前菜「福爾摩沙」，是昆布醃漬的胭脂蝦，搭配墨魚和澄清番茄清湯之組合，口感開胃又清爽，主廚說那個清湯好像要花六個小時製作。 另一道前菜「青青熟成時」沙拉，採用24個月熟成的伊比利火腿，配上貝比生菜、現煎帕瑪森起司，最後撒上蔭豆鼓粉增香，整體層次豐富，有促進食慾的效果。 接著是「雙生共舞」現煎北海道干貝、蛤蠣雙海鮮，搭配地瓜葉炒XO醬，再以魚子醬點綴，最後淋上濃郁蛤蜊醬，可謂色香味俱全 主菜食材，包括鮑魚、龍蝦、海膽、北寄貝等極選海鮮，都是從從饗賓品牌首座活海鮮水槽取出，新鮮誘人。 「大海擁抱」這道菜包含鮑魚、蓮藕、昆布柴魚汁 「慢慢山海」有北寄貝、鮮筍，最後再加入長達28小時熬煮的清雞湯 「化雲丹」將日本馬糞海膽、鮭魚卵、洋菇醬製成蒸蛋，口感濃郁滑順！ 「金鱗百魅」
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