Sep 3~4, 2021【烏來三大林道】未完成的「新北橫公路」～遠離塵世喧囂的西坑林道、桶後林道、內洞林道
週末跑了兩天烏來，分別去走了「西坑林道」和「桶後林道」，兩天都是快接近中午才從林口出發，到了登山口也已經中午了，所以第一天走西坑林道，只走到4K處了瀑布處，休息吃個泡麵、用溪水泡個腳，然後就折返了，全程只花了兩個半小時左右。
「台9甲線」公路過去有個響噹噹的別稱，即「新北橫公路」。北起新北市新店（新烏路），東至宜蘭市，全長65公里，但烏來區「孝義」（19K）至員山鄉「雙連埤」（49K）至今未通車且已暫時放棄後續興建計畫；此未通車路段被稱為「台9甲線消失的30公里」。
日治時期日軍在宜蘭員山興建機場，而運輸人員、物資的隱密軍用道路，傳說就是由「西坑林道」通往員山的路線；而這條「西坑林道」翻越阿玉山與中阿玉山之間的鞍部，再銜接上「雙連埤產業道路」的路線後來就成了台9甲的預定路線。
就歷史來說，西坑林道曾經貴為台9甲線的烏來端和宜蘭端的中繼站，（台9甲線宜蘭端，就是有名的雙連埤產業道路）在北宜公路開通之前，台9甲線是台北通往宜蘭的主要道路之一。
烏來孝義這裡的三大林道，分別是：桶后林道、內洞林道、西坑林道。不若桶后林道還有觀光價值，內洞林道則是為了維護水源和林場，西坑林道失去主要道路的價值之後，一旦遭遇天災，就沒有繼續維護的力量，雖然在地圖上，還可以看到西坑林道標示著台9甲線的道路，但實際上西坑林道在過了「獅坑橋」之後，路基就已經不太清楚，需要有熟悉路況的人指引。
然而今日烏來的繁華榮景已逐漸有所改變，加上大自然的殘酷無情，這孤立在烏來山區的林道，自從2015年的蘇迪勒颱風重創烏來山區，造成林道山徑嚴重損毀，再加上不時遭受風災及水災的破壞，令人擔心這些林道，在不久的將來，會不會漸漸就消失不見了。
西坑林道健行航跡：https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6131c3f5d49a8d5bb94a126a
今天因為是非假日，來西坑林道健行，全程沒有碰到半個人，獨自走在只有蟲鳴鳥叫的原始林道，可以不用戴口罩用力呼吸新鮮空氣，感覺實在挺不錯。下次如果哪天天氣好，有機會早點出發，也許會想再來走一次，走到8K左右的「獅坑橋」那邊吃個午餐再折返，也是不錯的。
因為這邊還有另一個桶後林道可以走，所以決定隔天再跑一次烏來，不過第二天更晚才出發，到了桶後林道入口處，已經下午一點過後，且走沒多久天空就下起大雨，幸好雨衣雨褲雨傘都有帶齊，下雨一樣可以繼續走，只要在預定的時間內折返就沒問題了。
2015年秋天的蘇迪勒颱風造成桶後林道及桶後越嶺步道多處損毀坍方，這一封路就是五年，直到2020年夏天這條路線全線修復才再度開放。沒想到才經過四個月，林務局隨即在2020年10月初又以桶後林道10.5K處坍方，又封閉此路線，直到2021年1月19日才宣布桶後林道因為有落石開放行人通行但不開放車輛通行。
自2017年之後，烏來解除了入山管制，進入桶後林道不需要再辦理入山證，但是因為裡面的林道在施工，1K管制站目前禁止車輛進入，只能騎單車或步行進入桶後林道。
桶後林道沿途風景極為優美，是登山健行者的好路線，更是自行車友必去之地。桶後林道最早係由泰雅族人狩獵所踏採出來的道路，在伐木時期原本是台車道，經整建後，如今已成為一條熱門的登山步道。
桶後林道從孝義阿玉溪前開始算起，碎石或水泥路面可行車，全長約13公里，直到台電維修吊橋前停車處。從台電維修吊橋之後就是現在所謂的桶後越嶺步道，桶後越嶺步道是烏來山區三大古道之一，早期是泰雅族由雪山山脈地區北上打獵遷移走出的獵徑古道，到日治時代，為了伐木及便於統治原住民而擴建為林道。
桶後越嶺步道一路沿著桶後溪左岸緩上，直到新北宜蘭交界的稜線終點桶後溪最上游，全長約6.8公里。桶後越嶺步道是昔日泰雅族狩獵及遷徙時所踏踩出來的路徑，為這裡美麗的杉木林增添不少歷史古味。步道終點連接產業道路往下約2.6公里，可以前往宜蘭礁溪鄉匏崙村。
今天因為時間和下雨的關係，只隨性地走到桶後林道7K處就原路折返了，途中碰到了幾位遊客和幾位拿著獵槍騎機車進來的原住民。今天我走了7公里，全程幾乎路況都很好，車輛完全可以通行的狀態，下次有機會也許可以去借一輛腳踏車，下午花幾個小時，騎完桶後林道13K全程再折返，似乎也是不錯的。
桶後林道健行航跡：https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/613331c712fbce183473d61e
台9甲19.8公里處，為台9甲線的終點，也是桶後林道的起點
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