2014.2.15～16【積雪期の能高越嶺古道西段・テント泊】雪が降り積もる南華山を登頂！雪山巻き込み作戦は大成功♪

2月 18, 2014

能高越嶺古道位於太魯閣國家公園南側，由中央山脈脊樑國家步道之奇萊能高安東軍段，北接合歡山國家森林遊樂區、太魯閣國家公園，南接中央山脈脊樑國家步道之丹大山列段，東以台14線銜接花東縱谷國家風景區，西起霧社，沿著塔羅溪上行、越過南投縣與花蓮縣交界的中央山脈能高鞍部，而後下木瓜溪抵達花蓮，全長約83公里，是早期往來台灣東西部的捷徑，為日人警備道中最寬闊、平穩的一條，也是日治時期重要的三條重要東西向道路之一（另外兩條為八通關越嶺道與合歡越嶺道）。

步道海拔介於1,689公尺～3,263公尺之間，擁有不同層次的植物林相分布，植物生態由高山寒原生態系、針葉林生態系至針闊葉林混生生態系，植物種類大致為玉山箭竹群落、高山杜鵑、台灣冷杉、台灣鐵杉、紅檜及殼斗科及樟科植物等。動物資源有山羌、台灣獼猴、松鼠、大赤鼯鼠、白面鼯鼠、石虎、華南鼬鼠等。

能高越嶺古道對於台灣東西向輸電建設有著功不可沒的影響。早在日治時期，日人即著手興建東西向輸電線路工程，但因二次大戰而中斷；直到台灣光復後的民國39年，台電為了將台灣東部充足的電力供給至西部地區（木瓜溪沿線設立了銅面、清水、初英三座水力發電廠），於是沿著能高越嶺道拓建步道，進行東西高壓線路工程。線路由銅門至霧社共架設327座巨型鐵塔，其間每隔10公里設置一處保線所，共8座（以越嶺道原有駐在所為基礎），以便維護管理。此一創舉在當時被譽為"電力的萬里長城"，促使電力傳輸跨越了中央山脈的阻隔，對於台灣的經濟發展有重大的貢獻。

民國39年7月，台灣電力公司，當時的總工程師孫運璿先生，負責重新勘查測量能高越嶺路，展開正式動工建設東西高壓輸電線，同年10月先以半年時間，拓寬整建能高越嶺步道，並在越嶺路沿途每隔約10公里設立「保線所」，做為架設東西高壓輸電線的基地。由西至東共有雲海﹙舊名尾止﹚、天池﹙舊名能高﹚、檜林﹙舊名東能高﹚、奇萊﹙原名﹚、磐石﹙舊名阪邊﹚、龍澗﹙舊名瀧見﹚及銅門，工程完竣後，保線所成為維護電線人員的宿舍。

民國40年11月，這條台灣動力的新動脈終於完成，東西長達四十餘公里，被譽為「電力的萬里長城」，由花蓮縣秀林鄉的銅門村，橫貫中央山脈，到達南投縣仁愛鄉霧社附近的萬大，將東部立霧、初英、銅門、清水等水力發電廠的剩餘電力，源源輸送到西部。

多年來，能高越嶺道作為台電「東電西送」輸電線的保線路，以及登山健行的熱門路線，路況一直保持良好。其沿線景觀如：能高、奇萊群峰展望、高山草原、天池、檜木原始林、能高雲瀑、天長斷崖、奇萊溪、巴扥蘭溪、龍澗瀑布等，吸引無數登山健行者，成為全台灣最受歡迎的越嶺步道。

能高越嶺道與泰雅族抗日戰役：

日治初期，日人以開採平地丘陵漢民族之樟腦與森林等資源為主，其後隨著平地資源的砍伐殆盡，便往高海拔山區，逐步吞食原住民的生活領域。1907年，理蕃總督「佐久間左馬太」開始推行五年理蕃計劃，以測量地形、開闢道路為由，鎮壓據守天險卻不斷抵抗日人統治的原住民。其中以1914年的「太魯閣征伐戰」之衝突最為慘烈，日軍曾分從霧社與銅門出發，夾擊能高越嶺道東段的泰雅族部落，歷經3個月激戰，日人控制局勢，並對原住民展開搜繳槍枝彈藥的行動，使其歸順。而能高越嶺步道，即為太魯閣征伐戰役後，為掌控原住民而開鑿的理蕃道路。

此事件後，原住民對日人的欺壓積怨益深，終於在1930年，爆發了著名的霧社事件。當時馬海僕社頭目莫那魯道，率領霧社地區的泰雅族人，趁日人在霧社公校舉辦聯合運動會時，一舉殲滅參與的官員、警察，並燒毀能高越嶺段西側所有的駐在所，切斷其所有聯絡系統。然原住民終不敵日人槍砲及空中優勢武力，最後退至馬海僕溪中游的岩窟中集體自盡，結束了一場悲壯的泰雅族抗日事件。

能高越嶺西段預定行程＆時間參考：

D1：屯原登山口→天池山莊（步行約6到7小時）

台中火車站(早上5:00集合出發)→霧社→廬山部落→屯原登山口(H1991m)→(20分)→能高越嶺古道起點(里程0K, H2050m, 取直行往能高越嶺古道，取左上至雲天寺及尾上山西稜登山口)→(1小時30分)→4K尾上山南稜登山口(由左側山徑可登頂尾上山，單程約1小時)→(10分)→福雲宮→4.5K雲海保線所(H2360m)→5.5K崩塌地(已整修完善)→8.5K水源→三岔路口(左上奇萊南峰4.5k，直行往光被八表2.6k，取直行右下水泥路往天池山莊)→天池山莊(H2860m，休息、用餐、宿帳棚)

D2：天池山莊→天池→奇萊南峰→南華山→天池山莊→屯原登山口（步行約9到10小時）

4:00起床早餐→5:00天池山莊出發→三岔路口指標(往南華山)→(40分)→天池叉路(左往奇萊南峰2K、奇萊主峰6.8K，右往南華山1.4K，取左往北的緩上坡出發。天池後10分鐘，奇萊主峰與南峰叉路口，有指標牌，叉路直走往奇萊主峰、左下溪谷往奇萊南峰)→(15分)→奇萊主山、奇萊南峰叉路口指標(直行往奇萊主山6k、左往奇萊南峰1.3 K、回天池山莊1.7K，取左)→(10分)→沿著草原下降到塔羅灣溪源頭，過溪谷後開始最後的上坡登頂路→(10分)→續往奇萊南峰前進(叉路取右)→(30分)→△▲奇萊南峰(H3358m)→(50分)→天池叉路→(40分)(由天池往南華山，約過10分鐘，出樹林後有一叉路，取右陡上稜，直行為不經南華直接抵光被八表碑)→△▲南華山(H3184m)→(30分)→天池叉路→(30分)→天池山莊(午餐)→(2小時30分)→雲海保線所→(1小時30分)→登山口→台中(賦歸)

今年一月初，規劃了二月中旬的能高越嶺古道西段，2天1夜登山賞雪活動，這是我第三次造訪能高越嶺古道西段。此行團員共11位，這次找了十人座福斯T4作為交通工具，因為接駁車是從台中出發，所以我請團員們自行前往台中，當天早上再統一集合上車。2月14號下午，先和朋友亞亞一起從陰雨不停的台北搭車到台中，晚上快7點多抵達台中，晚餐原本要吃車站附近的日本料理，但可惜已經打烊了，於是隨便找了一間店解決，用完餐之後，到頂好超市去採購一些青菜、水果、罐頭、泡麵、糧食等山上要吃的東西，晚上住在車站附近的旅館，將近半夜12點才睡覺。

2月15日凌晨4點半起床，於火車站前集合上車，到了埔里順便接駁一位團員，然後到霧社的7-11休息吃早餐，接著直接前往登山口，大約早上8點半左右抵達屯原登山口，這次我們沒有申請天池山莊的床位，於是請團員分揹帳棚上山，總共有3頂兩人帳、1頂單人帳，以及1頂四人帳（向登山隊租借），於登山口整裝完畢並請司機幫我們拍完合照後，便啟程出發，第一天的行程是走到13K的天池山莊住宿營地，與我們同時出發的，還有另一隊十幾人的隊伍。

上午10點20分左右，經過4K里程木樁，續行沒多久經過一坐吊橋和福雲宮，上午10點半左右抵達雲海保線所，雲海保線所早期是日警的尾上駐在所，房屋建材是由賽德克族人就地取材用，砍倒檜木樹，一片一片鋸出來；它是控制賽德克族的武力據點。它位於鞍部的最高點視線遼闊清晰，底下是塔魯彎溪谷，前面霧社地區旁系的山腹都一覽無遺，景色壯麗，山勢雄偉。當年日本人勢力未進入本地區時，這鞍部是傳統賽德克族獵人的午餐飲食處，雞鳴前自平靜部落出發至此行程大約半日餘，正好行經此處用餐。雲海保線所為電力公司所使用，是萬大電廠電力輸送東部的補給站及工人宿舍。

在歷史沿革霧社事件中，能高越嶺道西段上的駐在所，除了霧社分室和馬海濮駐在所之外，其餘均被泰雅族抗軍所焚毀，其中包括櫻、赫哥、博阿倫、屯原、尾上、能高等駐在所。事件結束後，日警重建越嶺道上的駐在所，且為加強管制，又增建了富士見和松原兩駐在所。其中尾上駐在所，重建後的位置移至舊址西邊約1公里的尾上山稜線上，即現今雲海保線所的位置。光復後，隨著山地警備事務的解除與台電東西向輸電線路的興建，而更名為雲海保線所，並肩負線路維修與保養工作迄今。

大夥兒在雲海保線所這裡短暫休息吃東西，因為早上經過霧社時，才剛在7-11吃過三明治，所以我的肚子還不怎麼餓，因此只喝了一點水，但仍有幾位團員在這邊就煮水開伙了。休息一會兒後，通知團員可以背起背包出發上路。繼續走了一小時之後，約莫上午11點40分左右，經過5.5K里程木樁，此處有一崩塌地，但已整修妥當，通過時沒什麼大問題，之後，步道大多都在樹林中緩緩蜿蜒而上，途中還遇到一隊外國人隊伍，人數約有6、7人。中午時分，挑了一處較平坦的空地，坐下來燒開水沖泡蘑菇濃湯配麵包當做午餐，吃飽後繼續上路，下午1點20分左右，經過8K里程木樁，附近有一木炭窯遺址，下午2點20分左右，經過第二處崩塌地，同樣已機修繕妥當，通過時沒有麼大問題！

下午3點半左右，經過能高六號吊橋，此時地面上已經有殘餘的積雪，走在橋上，原本可以看見能高三疊瀑布，但是因為起了濃霧，所以什麼也看不到！再繼續走沒多久，下午3點40分左右，經過三叉路口，左上往天池（由天池山莊經天池到奇萊山南峰，路程約4.5K），我們取直行前往天池山莊，言著下坡路，繼續走5分鐘左右，就看見天池山莊出現在眼前了！

現有的天池山莊曾有過多次的歷史變遷，它在能在越嶺道興建完成初期，原本是一幢日式建造的房屋，由於外觀美麗且設施齊全，曾有「能高檜木御殿」之稱；當時日人在此配置警力，執行駐在所任務，並且接待當時為了政治、軍事目的，密集視察此區的高階將領，但隨後焚毀於1930年泰雅族人所發動的霧社事件中。1931年日人重建檜木屋舍於原址，形制於尾上駐在所（雲海保線所）相同。光復後，因應台電東西向輸電線路需求，沿用天池保線所，除供保線維修人員住宿外，亦開放給登山者使用。

民國75年，當時的天池山莊又遭焚毀，之後曾在民國82年重建完成，由林務局管理，於山莊左右兩側，可依稀見到舊時駐在所的屋基遺址，惟位處海拔高度2860公尺之中央山脈山區，經年累月遭受高山惡劣環境侵襲，導致山莊外觀有多處銹蝕，因此已將原建物拆除重新建造。目前最新建的天池山莊（民國102年落成）為一棟二層樓建築，規劃五間八人房、十二間三人房、四間六人房，能容納一百名山友住宿，並採用綠建築概念進行設計，包括太陽能板，能供應山友熱水。

抵達天池山莊時已經過了中午，天氣開始轉變，上午的陽光已經不見，取而代之的是濃濃的雲霧，本來打算到達天池山莊後，順便帶團員走到「光被八表碑」去看看，但這種天氣到了那裡，應該也是什麼都看不到了，於是打消這個念頭。這時有其他山友告知山莊下方的營地較避風，於是跟亞亞到下方的營地，先將兩人帳搭好，此時天空降下了細細的冰雹，之後有兩位同行團員也到我們的營地這邊來搭帳，還有另外兩位同行團員，則是將他們的帳棚搭在我們上方的營地，至於其他幾位團員，則是決定在山莊裡面的地板上直接睡覺。

搭好帳棚後，我們到山莊的廚房去度時間，在廚房內煮水吃零食，到了下午六點左右，肚子也餓了，於是準備吃晚餐（7-11買的義大利麵和水餃，以及一包小白菜），旁邊有另外一個隊伍，他們有請人在山莊煮飯菜（看了一下他們的菜色，有麻油雞、香腸、魯肉、火鍋、白飯），因為他們吃不完，所以叫我們盡量吃他們的飯菜沒關係，於是盛了一些白飯、雞肉和火鍋料來吃。吃完晚餐，通知團員明早5點半出發，然後燒了一些熱水泡烏龍茶裝進保溫瓶，並準備了明天的行進飲水，然後刷牙洗臉完，晚上7點多回帳棚準備休息，此時山莊外的溫度計已經是零度以下了！

睡前我將手機的鬧鐘設在4點15分，但隔天不知道是什麼原因，手機的鬧鐘竟然沒有響，本以為是我睡的太沉沒聽到，但亞亞說她也沒聽到手機有響，直到早晨5點15分左右，同行的其中一位團員才來我們的帳棚叫醒我，於是請他幫忙通知在山莊裡面等待的其他團員，改為早上6點15分出發！之後趕緊起床整理裝備和燒開水，早餐和亞亞一人喝一杯麥片加阿華田，然後各吃掉半顆蘋果。早上6點10分左右，到山莊前方與其他團員們會合準備出發。

因為昨晚從其他隊伍的談話中得知，奇萊南峰山頂已經都是積雪，但我們沒有準備冰爪，於是我打算先帶團員們走到天池，看看路況怎樣再決定今天的行程。我們大約6點半左右出發，出發時天空正下著小小的雨，前往天池的路上，步道已經全都是積雪，但還好只是鬆軟的雪，因此就算沒有冰爪，走起來也還不是問題！愈往上走，雪景愈漂亮，步道兩旁的大樹和箭竹都已經被白雪覆蓋，更往上走，步道上的積雪更深，整片草原也都變成了白色，構成一幅美麗壯觀的雪景！

上午7點半左右，我們抵達天池，天池的水早已結成冰，但因為這時霧太大，所以看不太清楚結冰的天池全貌，這裡開始，是往奇萊南峰和南華山（能高北峰）的叉路，考慮到前往奇萊南峰山頂最後的一段路比較陡峭，我們沒有冰爪不見得上的去，而往南華山的路較為平坦，路程也比較近，於是決定帶團員們到南華山去賞雪！不知道是不是今天上山的隊伍不多，還是全部都早早出發往奇萊南峰去了，我們今天從天池山莊出發，經過天池，再往南華山的途中，竟然沒有遇到多少人，這點實在令我感到納悶。

走過一段草原之後，步道進入樹林，早上8點10分左右出樹林，來到一處叉路，前方的路旁立有禁止通行的立牌，並有木製指示牌，標示著往南華山請取右上，走上一段爬坡，繼續在雪地裡走了沒多久，早上8點40分，全員抵達南華山（能高北峰）山頂，南華山海拔3184公尺，為台灣百岳之一。登頂時，周遭已被濃霧所籠罩，只有白茫茫一片，完全看不到任何景色，且風雨逐漸變大，於是團員們拍完照片並拍了團體照之後，便趕緊啟程折返。

早上9點50分左右，下山經過天池叉路，我們的其他團員走的比較快，已經往天池山莊去了，這時看見有幾位別團的隊員在天池旁邊遊玩，於是我和亞亞也走到結冰的天池上面去拍照，但這邊的強風實在太冰冷了，雖然穿涼鞋的腳趾頭還有感覺，但手指頭很快就沒什麼感覺了，於是拍完照趕緊啟程往天池山莊回去，經過木造平台時，看見不知是誰在積雪的平台上堆了可愛的小雪人。

早上10點半左右，回到天池山莊，我們的團員早已先行抵達山莊，我通知團員們先吃午餐，大約早上11點半左右可以出發下山，然後回到帳棚，和亞亞一人吃了一包維力酢醬麵、小白菜，以及花生麵筋罐頭，另外預留了一顆富士蘋果，打算等下山途中肚子餓了再吃，吃完午餐後，整理好裝備收起帳棚，於中午12點半左右從天池山莊出發下山，因為我們動作比較慢，其他團員早已快我們一步先行出發。

因為擔心我們較晚出發，若其他團員先抵達登山口會等太久，於是我們以較快的步伐走下山，約莫下午2點50分左右，經過雲海保線所，遇見本團的另外三位團員在這邊休息，於是我們也在這邊稍作休息，將蘋果拿出來吃掉，並喝了一罐沙士，然後和三位團員一起出發下山！下午4點10分左右，終於抵達屯原登山口，此時其他團員已經在此等候多時，接駁車也已經抵達，大家整理完裝備，便搭上車出發下山，回程在霧社的停留買點東西吃，接著一路回到台中。和團員們道別後，跟亞亞去到火車站附近，前幾天沒有吃到的日本料理店吃晚餐，結束這次愉快的登山賞雪行！搭計程車回家的路上，因為已經很累了，所以完全不想說任何話，但司機看見我拿登山背包，便開始滔滔不絕向我詢問一些登山的事情，於是在很無言又不好意思叫他閉嘴的情況下，在車上跟他一路聊到我下車。