Nov 2009，奧萬大賞楓、合歡山東峰登頂

2009年11月底的某個週末閒閒沒事，於是想趁著今年楓葉掉光之前的機會，去南投奧萬大欣賞一下美麗的楓紅景致。前幾天新聞報導說合歡山降下了今年的初雪，導致該路線車潮爆滿。從快要到埔里交流道的路段就已經開始大塞車，連要開上合歡山的台14甲線道都擠滿了大量的車潮，等我抵達奧萬大時已經將近中午了。


奧萬大的入口處需要買票才能進入，付了停車費兩百元，裡面的停車位卻是一位難找。最後乾脆隨便停在路旁，停好之後往上面走不久就會看到左方有個大水池，往水池裡面走可以到達瀑布群，但我沒有去，之後往奧萬大吊橋的方向走去。



奧萬大遊樂區裡停滿了車輛，週末假日的人潮真是恐怖！



這裡是奧萬大遊客服務中心



看著園區的Guide Map，當天有兩處楓林步道的地方印著維修中暫不開放，感到有點遺憾，因為我想那邊應該是賞楓最佳的地點吧！因為走在園區內，一路上看到的楓葉景觀其實並沒有很多。不過既然來了，就在園區內晃個幾圈再走吧～



十二月中旬往往已經是賞楓的最後時間，當天有不少人應該是趁著假日前來欣賞最後的楓紅景色。園區內可以看到有不少學生，家庭，還有遊覽車帶來的遊客，好不熱鬧呀！





老衲到此一遊！



奧萬大森林遊樂區一景



之後沿著奧萬大吊橋方向的入口處步道走下去，路旁標示寫著步行時間約一個半小時。原本通往吊橋的楓林步道因維修不能走，但有另一條路，沿路行經溪谷看到正在進行工程，不知道在擴建什麼東西，也因此走在整條步道上幾乎都在吸著灰塵。



走到吊橋時看到長長的排隊人潮，才知道有人數管制，我在這兒等了大約十五分鐘！



奧萬大吊橋





橋的另一頭是很普通的樹林，沒什麼景色可看，所以基本上只是走過去再走回來而已！







吊橋底下原本可能是溪谷，但水已經乾掉了，或者因為上面堤防在施工的因素，所以連一點水也沒有！ps. 能高安東軍的登山行程最後好像就是從奧萬大吊橋這邊下山！



走回園區空地時已經是下午二點左右，在空地這邊遇到一對靦腆的小情侶要我幫他們拍照。













這裡是遊客中心後面的空地，有不少人在這邊拍照！





美麗的楓紅＆湛藍的天空＆悠閒的假日午後



之後離開了奧萬大就沿著台14甲線一路往合歡山的方向上去



檢視較大的地圖

到了合歡山時已經是下午了，於是停在半路欣賞合歡山的日落景色。當天台14甲線沿路的車輛真多，跟前幾個月上來時差別真是大！



十一，十二月的秋末時節，只要從台14甲線往合歡山方向沿途中就能欣賞到超美的楓紅景色，搭配蜿蜒的公路以及光影的變化作為背景，就好像是一幅非常漂亮的風景畫！



台14甲線道是全台最高且最美的公路！



傍晚時分的合歡山日落景色，當時我用的只是普通的爛相機，如果用DSLR應該能拍出更美的相片呢！







日落時分的台14甲線道







在老天安排好的因緣巧合之下，當晚我遇到了一群同樣是登山客的大哥大姐，他們邀請我一同到附近的工寮用餐順便過一夜，於是當晚便隨著他們到中橫公路附近的臨時工寮過夜，吃了煮玉米，酸菜白肉鍋，還有超甜超好吃的梨山水梨，後來得知他們一群人明早也是要去爬山。飯後在大哥熱情的邀酒下，我不好意思拒絕，所以陪那些大哥大姐喝了一點高粱酒，不然我平時是不喝酒的。





喝完酒閒聊了一陣子之後，大約九點多大家就上床睡覺了，雖然是工寮，但設備還算齊全，有枕頭也有棉被。雖然並不認識他們，但只要回想當起晚所經歷過的一些事，還是由衷地感謝他們當時的幫忙！



隔天早上五點多便起床，跟大哥告別之後，就自己先出發離開了。回程途中經過合歡山莊，想想既然都順路來了，而且時間還早，不如就來去爬一下合歡東峰唄！



翌日清晨合歡山的日出景色



早上六點半從松雪樓後方的合歡山東峰登山口起登，合歡山東峰跟合歡主峰相比，難度顯得稍微高一點點，沿途都是一直爬坡，登頂大約需要一個半小時左右的時間。



上山的途中遇到了幾位正要下山的山友，但登頂時上面卻只有我一個人而已，沒人可以幫我拍照紀念實在有點可惜！



由於沒有趕時間所以一路上慢慢走，登頂時看了下時間剛好花了一個半小時。從這邊可以清楚眺望不遠處的台14甲線公路，合歡山主峰，合歡山北峰以及黑色奇萊連峰，視野非常的好。



到此一遊紀念！合歡山東峰 - 海拔3421公尺

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Nov 2024【陽明山溫泉】老字號「馬槽花藝村」的溫泉管線已恢復｜在木造山景湯屋享受半露天硫磺溫泉

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Nov, 2024【新北金山】冷水坑至磺嘴山健行， 欣賞秋天的美景，下山後到陽明山水溫泉會館享受100%白硫磺泉的療癒

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磺嘴山 ，海拔912公尺，是全台最完整的錐狀火山。磺嘴山屬於大屯火山亞群，包括了周圍的大尖山、大尖後山、八煙山及荖寮湖山等，其中以磺嘴山的錐狀火山的外形最引人注目，山頂的磺嘴池，就是一個火山口遺跡。 磺嘴山 是一座休眠火山，而非死火山，它最後一次噴發約在50萬年前，目前仍有地熱活動，例如溫泉和噴氣孔。磺嘴山的形成與大屯火山群的火山活動有關，大屯火山群的形成是菲律賓海板塊隱沒到歐亞大陸板塊下方，岩漿上升噴發所形成。磺嘴山是其中一個噴發中心，經過長時間的風化侵蝕，形成了現在的錐狀火山地形。 需要注意的是，磺嘴山位於 陽明山國家公園的生態保護區 內，目前僅開放「 擎天崗 」及「 鹿崛坪 」兩端出入，最晚需在入園日的三天前（不含假日），到 陽明山國家公園管理處 的 生態保護區入園申請 網站申請入園（不須提供登山計畫書，免收費），並且核准後才能進入。 硫磺山的健行路線上，有一個稱為「 翠翠谷 」的沼澤山谷地帶，翠翠谷位於磺嘴山的山腰，在前往磺嘴山山頂的主要步道上，會有一個岔路通往翠翠谷。翠翠谷是一片長滿水草的谷地，地勢較為平坦，與磺嘴山陡峭的山勢形成對比。 翠翠谷 海拔約716公尺，是 磺嘴山 和 大尖後山 之間的谷地，因東北季風長期吹拂，且地勢較低，故土壤鬆軟，含水量高，雨季時會變成沼澤地，即使是乾季還是有數條溪流經過，金山 磺溪 上游即位於此。 根據前人資料紀錄，磺嘴山「 翠翠谷O形走 」路線需「 橫越翠翠谷大濕地 」，需跨越40~60公分寬的小溪流計三次，由於小溪流旁的土壤非常鬆軟，地形可能因季節、到訪人數踩踏而改變，故需慎選通過點，且穿長筒雨鞋為絕對必要；此外，「 橫越翠翠谷大濕地 」後為榮潤古道後段路線及往上磺溪停車場的上磺溪溯溪路線，不熟悉榮潤古道後段路線，或不善使用離線地圖之個人，不宜嘗試走此路線。 擎天岡 週末的停車塲幾乎滿位，所以我今天將車子停在「 冷水坑一號停車場 」附近巷子裡的白線處，從冷水坑起登，約半小時左右可抵達擎天岡，然後再往風櫃嘴的方向前進，約15分鐘即可抵達磺嘴山的管制鐵門，打開密碼鎖後即可進入。 今天比較晚出門，走到鐵門入口這邊已經接近下午1點了，不過今天天氣很好，完全看不出有下雨的可能性，加上下山後要去金山的溫泉旅館住宿，所以也不趕時間，可以愜意享受秋日健行的樂趣。 如果體力和時間足夠，也可以安排將磺嘴山與周邊的頂山、石梯嶺、七星山、竹篙山...
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開 ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾天...
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Dec 2024【苗栗泰安】水雲餐廳溫泉民宿♨️🥢⛰️｜水雲三星之橫龍山～騰龍山健行｜台中西嶼龍新鮮海鮮古早味餐廳

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12月某個週末回台中，前一晚順路到苗栗縣 泰安溫泉 住宿一晚，選了位在警光山莊旁邊的「 水雲餐廳溫泉民宿 」住宿，民宿位於橫龍山、鳥嘴山與虎山之間的 汶水溪谷 之中，旁邊就是「 泰安警光山莊 」，而警光山莊是泰安溫泉的源頭，所以這裡的溫泉可以說是相當純正的。 水雲餐廳溫泉民宿 的客房乾凈整齊，每個房間都面對汶水溪，早上可以一邊泡湯一邊欣賞美麗的溪谷風光和山景。 民宿採客房內泡溫泉，沒有公共浴場 （如果想用公共浴場，也可以去旁邊的警光山莊泡湯）。店家說溫泉水是直接接溫泉管線，在12月冬季，放滿熱水下去泡湯溫度剛剛好，不用再另外放冷水。 來住宿的話，會附美味的西式早餐（晚餐好像也可以另外預訂），退房時間是早上11點，早上吃完早餐還可以泡湯享受一下。簡而言之，這裡水質好，環境清幽，雖然附近沒有商店，但其實15分鐘車程就有萊爾富超商，也不會非常不方便。 不過來這個地方，就是享受溫泉、享受寧靜、享受大自然，太吵雜的商業設施反而顯得多餘。然後這附近有許多登山步道，隔天早上退房都可以順便去健行，其中最有名的就是 水雲三星 的 虎山 、 鳥嘴山 、 橫龍山 。 位在苗栗泰安溫泉旁的「虎山」、「鳥嘴山（上島山）」、「橫龍山」，形成虎、鳳、 龍三獸磐據的態勢，故有「 水雲三星 」的稱號。 水雲三星 中，我認為 橫龍山最值得去走 ，沿著 橫龍產業道路 開到底，即可抵達橫龍山登山口，產業道路的路旁有空地，可停少數幾輛小客車。天氣好的話，從產業道路這裡，就能欣賞到非常壯觀的雲海景觀！或者也可以繼續開到 橫龍古道 的登山口，那邊登山口前方的空地大約可停四、五輛小客車。 我今天是停在橫龍山登山口附近，先走10分鐘抵達橫龍山，在後再接橫龍古道，續行至 騰龍山 ，然後下山，從1號救援牌那邊走下山至橫龍古道登山口，再踢產業道路回到停車處，這樣剛好一個小O型，這個路線從3號救援牌之後才有小小的爬升，其餘路段都滿平坦好走，全程慢慢走大約兩小時左右即可走完。 橫龍山~騰龍山O型走： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/675d1f07af5cfe0bacc7b0e2 請注意，到了 阿水泊露營區 的入口後，再往上開馬上有個岔路，這裡必需 走有舖設水泥的右方岔路 上去才對，左方岔路入口的護欄上面，不知道是哪個87用筆亂寫橫龍山，還畫一個箭頭誤導...
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Feb, 2024【台中西區】桃太郎日本料理｜隱身巷弄裡的39年老字號無菜單料理｜食材新鮮、自然美味

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過年期間阿姨請吃飯，來到位於台中市民權路巷弄裡，這家有著雅致日式庭園，庭院中有松樹和鯉魚池，裝潢低調奢華不浮誇的餐廳用餐。 桃太郎日本料理 據說是1986年起，由日本宿舍改造而成，已經有39年的歷史。在有著濃厚日式庭園意境、雅緻且安靜的環境下用餐，算是很不錯的用餐體驗。 這裡的海鮮料理得很新鮮、擺盤相當精緻、每道餐點都是不同的餐具，可謂色香味俱全。從服務方式到食材品質都有相當的水準，且讓人有賓至如歸的感覺，絕對是可以推薦前往嚐鮮的店家。 餐廳外面的裝潢實屬高大上等級，可能會讓人以為用餐非常昂貴，像我這種窮屌絲，可能路過看到也會望之卻步。 不過其實這裡的用餐價格還算親民，且重點是整體用餐感受很好，是偶爾跟友人聚餐也不會有任何負擔，且會讓人想再來用餐的日料餐廳。 套餐總共有八道菜（第一道忘了拍），再加上小菜，以及不同的飲料跟酒精類飲品可以點，吃下來差不多有七分飽剛剛好。 【桃太郎日本料理】 店家地址： 台中市西區民權路233巷12號（鄰近草悟道） 訂位電話： 04-23013580 營業時間： 週一至週日：11:30-14:00、17:30-21:00
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Mar 12, 2022【重機一日遊】走北橫至宜蘭，經梨山、武嶺下埔里，再走台三線回桃園｜16小時的半圈環島

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這週六沒有加班，友人統尼揪騎車，從桃園出發，經過大溪由北橫公路、明池下宜蘭大同，再走台7甲至梨山，然後接台8線至大禹嶺，再由台14甲至武嶺，下去南投埔里。然後再走台21線至天冷、東勢，最後再接台3線回桃園。總距離約500公里，差不多已經是環島半週，早上7點多出門，騎到晚上12點剛好回到桃園。 抵達羅浮溫泉公園，等友人統尼從楊梅過來會合，先去咖啡買一杯咖啡醒腦。 羅浮地區早期有溫泉露頭，後續因為地形關係已不復見，這幾年桃園市政府跟當地居民合力開發，於2017年8月，成功挖掘出第一口溫泉井，每日出水量約110噸、水溫40度，並設置1大1小泡腳池。之後羅浮二號井也完成，每日出水量約300噸、水溫43度。 羅浮 泰雅溫泉公園 附近有「 義興吊橋 」、「 水圳古道 」等景點可以順便走走，此外這裡也是「 羅馬公路 」的入口，東起桃園復興羅浮，西至新竹關西馬武督的 羅馬公路 ，全長33.8公里，是頗受自行車愛好者歡迎的路線。 桃園羅浮溫泉是屬於跟宜蘭礁溪一樣的碳酸氫鈉泉，泉色乳白略為透明，無臭無味，洗後光滑柔細不黏膩，具有有助養顏美容，美白軟化膚質的效果，又稱「美人湯」。 羅浮溫泉屬於低溫溫泉，湧到地表時泉溫約為 37℃，原始水溫不太熱，所以泡腳池的水溫幾乎都是使用後方的溫泉加熱設備進行加熱。 低溫溫泉係指溫泉泉溫在35℃至49℃之間。 北橫公路上已經可見盛開的櫻花 休息後繼續往宜蘭大同的方向前進！ 抵達蘭陽溪上游的 家源橋 ，在這裡稍作休息 蘭陽溪 ，又名宜蘭濁水溪，位於台灣東北部 蘭陽平原 ，屬於中央管河川，是宜蘭縣最主要的河川。主流全長73公里，上游河段名為耶克糾溪，發源於宜蘭縣、台中市交界處的南湖北山。向西北流至米磨登附近，匯集馬當溪、米磨登溪後，始稱蘭陽溪。 此後河道大致沿東北方向，在貫穿大同鄉全境並從牛鬥附近進入蘭陽平原後，依序流經三星鄉、員山鄉、五結鄉、宜蘭市及壯圍鄉，並在入海口不遠處的噶瑪蘭大橋附近，與最重要的兩大支流－宜蘭河及冬山河匯合後注入太平洋。 沿著台7甲線蜿蜒的山路環山而上，經過多處高麗菜田，中午來到了 南山部落 ，在街上找了一間便當店吃午餐休息。上次經過南山村，是幾年前來爬 志佳陽大山 的事了！ 海拔1200公尺的「 南山部落 」，位於宜蘭縣大同鄉，是宜蘭縣內海拔最高的 泰雅族部落 ，是宜蘭通往梨山、武陵農場的中繼站，也是登山客前往 南湖大山 、 雪山...
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July 2024【台北士林】陽明山彼端的原始秘境｜颱風後的鹿角坑生態保護區｜循著疊石指引造訪楓林瀑布

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鹿角坑生態保護區 位於陽明山國家公園的北側，範圍達1,474公頃（3,642英畝），地處於台北市北投區、新北市三芝區、石門區、金山區一帶，有人說這裡是 陽明山國家公園 現有的三座生態保護區中，最原始、最神祕的一處地方。 其他覆蓋陽明山國家公園的地區包括 七星山自然文化景觀核心特別景觀區 、 大屯連峰自然文化景觀核心特別景觀區 ，以及 磺嘴山大尖後山外圍核心特別景觀區 。 鹿角坑生態保護區以鹿角坑溪原始闊葉林區為中心，範園北至 竹子山 ，東至 馬槽溪 ，西至 小觀音山 ，南至 陽金公路 北面一帶。由於保護區是受保護的區域，該地區保留了許多原始環境，寧靜的原始森林分佈在整個山區，深谷通向許多溪流。大屯溪和楓林溪在鹿角坑內蜿蜒流淌，為徒步旅行者帶來令人著迷的瀑布景觀。 鹿角坑生態保護區有豐富的動植物，包括臺灣獮猴、白鼻心、野兔、山豬、小黃腹鼠、赤腹松鼠、臺灣鼴鼠、刺鼠、鼬獾等哺乳動物，以及大冠鷲、紅隼、翠鳥等40種留鳥及候鳥。 根據民國1999年出版的「 陽明山國家公園全區古道調查 」指出，鹿角坑溪古道是在清朝道光12年（1832年）闢建的，咸豐四年（1854）北投社通事與金包里社業主曾簽下契約，議定二社的勢力範圍以 大溪（鹿角坑溪） 為界，溪北歸金包里社掌管，溪南歸北投社掌管，故而別稱「 番社合約古道 」。 而這條古道又可細分二支線： 挨心石 路線與 馬鞍格 路線，兩條都通往金山。不過在歷經多次天災後，古道早已不覆存在。 欲造訪鹿角坑生態保護區，必須在欲進入園日期前3天至30天前，至「陽明山生態保護區入園申請系統」申請入園，路線僅限管制站至楓林瀑布原路折返，步道來回全長約4.5公里，陽管處官方預估的步行時間為3至4小時（園區開放時間為9:30至16:00）。 如果是開車前來，谷歌導航設定「 鹿角坑生態保護區管制站 」即可抵達，這裡也是進入「鹿角坑生態保護區」的唯一入口，管制站前方的路旁空地可以停車，入口處有一間管理室，還有一個鞋刷，提醒遊客進入保護區前，請刷清鞋底，以免將外來種子帶進生態保護區。 今天中午12點半左右抵達管制站，比原本計畫的時間晚了一些，不過問題不大，畢竟只是個輕鬆的午後健行，在路邊將車停好後輕裝出發。 入口處有一道上鎖的鐵門，上面有密碼鎖，用入園許可證上面附的密碼即可開鎖，進入後記得將鐵門鎖上。 由於是凱米颱風剛離開後來造訪，今天健行途中，一個人影都沒...
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【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線｜可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話：「濁水溪的上游，不是終點，是我們布農文化的起源」，這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前，丹大林道還沒被媒體大肆報導前，我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營，以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新：合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結： 台電施工後丹大林道「恢復」通行！ 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游，行政區隸屬於南投縣信義鄉，為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮，南鄰玉山國家公園，西接日月潭國家風景區，北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉，著名的 丹大（孫海）林道 便位於地利村中，沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大，合佔本區約七成面積，人和村次之，面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年，原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部，但因為日本在1945年戰敗後，計畫就宣告中止，1948年台灣工業急速發展，用電量大增，直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題，台電於1985年開始研究新東西輸電之路線，最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所，此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量，1998年完工，全長72.4公里。 沿線共有196座電塔，線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺，並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑，西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道，1958年（民國47年），出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海，標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權，為了進入深林，孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道，因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要，孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪，之後改為水泥橋，這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道，其終點一開始並不是在七彩湖，後半段到光華復旦碑約12公里路段，是台電為了興建東西線輸電工程，才於...
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【美國加州】此生必去超美風景！加州一號公路自駕遊～Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery

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有黃金之州（The Golden State）之稱的加利福尼亞州，是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空，不變的加州陽光，舒適的氣候，吸引不同種族人們在此定居，將加州形塑出自由、多元的氣息，人口居全美第一。而著名的 加州一號公路（CA SR-1） 則是北美最受歡迎的自駕遊路線，沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍！相信每一次駐足，都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路 ，全長約655英里（約1,000公里左右），是往返加州南北方向的一條州級公路，主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特（Leggett）開始，一路蜿蜒向南，直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特（San Clemente），穿越了加州整個西部海岸線，沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路，途中會經過不少景點，其中比較著名的景點有 半月灣海灘（Half Moon Bay） 、 17里灣海岸線（17 Mile Drive） 、 鴿點燈塔（Pigeon Point Lighthouse）、 比克斯比溪大橋（Bixby Greek Bridge） 、 大索爾（Big Sur） 、 麥克威瀑布（McWay Falls） 、 象海豹海灘（Elephant Seal Rookery） 等！其中最精華最不可錯過的一段，便是 大索爾（Big Sur） ，我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖，只是美國什麼都大，這裡當然也不例外！ 加州一號公路上的 大索爾（Big Sur） 路段，長度約 90英里（約150公里)，從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達，途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋  Bixby Greek Bridge 。 大索爾 （Big Sur） 這一段路，是開車往返舊金山與洛杉磯途中，最壯觀的一條路線，曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋，另一邊則是  Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈，岩石激起片片白色浪花，是加州一號公路上，最為經典的景觀。 再往南一點，可以到達著名的 赫士古堡（Hearst Castle） ，這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞，乃至美國西部的頂級名宅...
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