Jan 15, 2011 週末的單車小旅行！斗六、集集、日月潭一日遊
上週才去騎合歡山回來，本週末又應某位友人之邀，一同騎單車到南投集集和日月潭晃一晃！週六早上九點從斗六出發，延著台3線，從林內轉往152線道至集集。
152線道往集集和名間市區的方向～
集集鐵路到了～印象中我在很小的時候曾經來過一次，但當時的印象已經記不起來了。在這邊看見四個騎單車迎面而來的車友～揮手打個招呼。在集集綠色隧裡，很少有車輛經過，只有緩緩吹來的涼風。騎著騎著，突然看到路邊友一台坦克車，好帥呀！
集集鐵路支線位於彰化縣二水鄉至南投縣車埕，昔日為綠色黃金鐵路，今日為觀光懷舊之旅的經典路線，集集鐵路支線從二水站、濁水站、龍泉站、集集站、水里站至車埕站，全長約為30公里，西元1921年完工至今已有70多年的歷史，沿線風景非常的優美，曾面臨裁撒的命運，幸經地方人士展開護鐵、認養行動，成為全省第一條觀光鐵路，假日常見大批的遊客搭乘集集鐵路支線至水里，體驗搭乘小火車的樂趣。
接下來到了「龍泉車站」，正好看到一輛火車停靠在此。集集鎮的龍泉車站本來只是集集鐵路支線上一個無人的招呼站，最近卻聲名大噪，因為九十九年三月一日起到一百年春節前，集集鐵路火車每趟都暫時在龍泉站停個四、五十分鐘；遊客都會在龍泉站下車轉乘巴士。
到此一遊～
龍泉車站附近的「龍泉休閒公園」，有停放兩台退役的M18坦克車。
之後繼續上路，然後在路旁看見一處種滿花朵的空地，停下來欣賞一下！
到此一遊～
遠處看見老爺爺正在忙著整理他的農地～
經過集集隧道之後，有一段連續下坡，之後便到達集集市區。集集最著名的，就是那奔馳七十餘載的鐵路支線─集集線小火車，不但是集集最珍貴的活古蹟，也是全台觀光火車的成功範例。集集支線火車通車初期以載運工程材料為主，不過隨後亦負擔起運輸沿線鄉鎮的旅客、香蕉、稻米、水果和木材的功能，現今則轉型為休閒觀光兼具旅遊運輸的功能。
來到集集，可以到這家位在加油站對面的冰店買很便宜的冰棒吃！
集集車站曾因九二一集集大地震損毀，經成功企業家葉先生捐款修護完成並點交還交通部鐵路管局，目前是集集鎮觀光旅遊重要據點。鐵路文物展示館早期乃作為存放資料及肥料倉庫，現今則作為鐵路文化保存展示，館內展示集集支線早期發展情形、九二一大地震資料照片等，而車站旁左側停放乙輛SL22燃煤蒸氣老火車頭，原是阿里山早期運送木頭所用，凡是老火車迷可前往觀賞。
假日的「集集火車站」遊客真的好多呀！還看到某嘉義的學校包六輛遊覽車前來觀光。
集集火車站的起源－1919年日本政府為興建日月潭發電場運送材料起見，乃興建由二水通往今水里鄉車埕之縱貫鐵路支線，於大正11年(1922年)元月十五日通車。在集集支線未建以前，集集對外交通主要靠輕便車及挑夫運輸，運輸量少且轉運不便，集集支線鐵路興建後，本鎮之對外交通大為改善，同時亦帶動沿線鄉村之興起及經濟之繁榮。
而集集站因位於集集線鐵路之中心點，日據時期屬台中州新高郡，為地方行政中心。昭和八年(1933年)將原車站拆除加以改建，採純檜木建材，外型極為典雅拙撲，至今已有八十年之歷史，為目前本省僅存之少數古老火車站，如今成為觀光旅遊、攝影、拍照之最佳外景。
集集火車站的歷史悠久，是一座以檜木建造的古老車站，其純樸、簡單的小鎮風味，總會令人想起曾經興盛一時的黃金歲月，感覺格外溫馨。雖於九二一大地震時損毀，現已重建完成。
在集集市區吃完午餐後已將近下午兩點，隨後延著很長的台16線騎到水里市區，途中會經過一個水裡隧道。
從這裡開始就是上坡路了，繼續從這邊延著台21線前往日月潭水社碼頭。
騎了一段累人的上坡後，看到日月潭國家風景區的地標了～不過離日月潭卻還有一段距離。
月潭自行車道？本來以為是不是少了一個字，後來看到另外一面也是這樣。
經過日月潭大飯店與水社遊客中心這段路時，看見路旁有一座新建的原弧型建築，這是「向山遊客中心」，是未來日月潭纜車連接集集線車埕站的中繼站。主體是灰色，面潭方向都是大片玻璃窗，很有國外美術館的味道。
到此一遊～
日月潭到了～騎過了痛苦的連續爬坡之後，看到日月潭出現在眼前，心情頓時豁然開朗！
水社碼頭道此一遊！拍完這張之後相機剛好沒電了，之後到旁邊的星巴克喝杯咖啡休息，喝完之後便原路返回斗六市區。
